Việc sử dụng máy bay không người lái cho mục đích thương mại đã bùng nổ trong những năm gần đây, mang đến cho các doanh nghiệp những cách thức hoạt động mới và sáng tạo. Tuy nhiên, việc điều hướng bối cảnh pháp lý xung quanh hoạt động máy bay không người lái là rất quan trọng. Hiểu cách bay máy bay không người lái hợp pháp cho mục đích thương mại là điều cần thiết để tránh bị phạt nặng và đảm bảo tuân thủ các quy định của liên bang. Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn các bước và yêu cầu cần thiết để vận hành máy bay không người lái cho mục đích thương mại theo các quy định của Cục Hàng không Liên bang (FAA).
✔ Hiểu rõ các quy định của FAA về việc sử dụng máy bay không người lái thương mại
FAA quản lý tất cả không phận tại Hoa Kỳ, bao gồm cả không phận mà máy bay không người lái sử dụng. Hoạt động của máy bay không người lái thương mại phải tuân theo các quy tắc và quy định cụ thể được thiết kế để đảm bảo an toàn và ngăn ngừa sự can thiệp vào máy bay có người lái. Các quy định này chủ yếu nằm trong Phần 107 của Quy định Hàng không Liên bang (FAR).
Việc vận hành máy bay không người lái cho mục đích thương mại mà không tuân thủ các quy định này có thể dẫn đến các hình phạt nghiêm khắc, bao gồm tiền phạt, đình chỉ đặc quyền vận hành và thậm chí là bị buộc tội hình sự trong một số trường hợp. Do đó, điều bắt buộc là phải hiểu và tuân thủ tất cả các quy định hiện hành của FAA.
Mục tiêu chính của FAA là tích hợp máy bay không người lái một cách an toàn vào hệ thống không phận quốc gia, cân bằng giữa lợi ích của công nghệ máy bay không người lái với nhu cầu bảo vệ an toàn công cộng.
💻 Nhận chứng nhận Phần 107 của bạn
Nền tảng của việc điều khiển máy bay không người lái hợp pháp cho mục đích thương mại là có được Chứng chỉ phi công điều khiển từ xa theo Phần 107. Chứng chỉ này chứng minh rằng bạn có kiến thức và kỹ năng cần thiết để vận hành máy bay không người lái một cách an toàn và có trách nhiệm.
Để có được chứng nhận Phần 107, bạn phải đáp ứng một số yêu cầu đủ điều kiện và vượt qua bài kiểm tra kiến thức hàng không. Bài kiểm tra bao gồm nhiều chủ đề, bao gồm quy định về không phận, thời tiết, tải máy bay và các quy trình khẩn cấp.
Sau đây là chi tiết các bước thực hiện:
- Điều kiện: Phải ít nhất 16 tuổi và có khả năng đọc, nói, viết và hiểu tiếng Anh.
- Bài kiểm tra kiến thức: Đạt bài kiểm tra kiến thức hàng không ban đầu tại trung tâm kiểm tra được FAA chấp thuận.
- Kiểm tra an ninh của TSA: Trải qua quá trình kiểm tra lý lịch an ninh của Cục An ninh Vận tải (TSA).
- Nộp đơn: Nộp đơn xin cấp Chứng chỉ phi công từ xa thông qua hệ thống Đánh giá và chứng nhận phi công tích hợp (IACRA) của FAA.
- Nhận chứng chỉ: Sau khi được chấp thuận, bạn sẽ nhận được Chứng chỉ phi công từ xa có hiệu lực trong hai năm.
✅ Những quy định chính của Phần 107
Phần 107 nêu ra các quy tắc và hạn chế hoạt động cụ thể đối với các chuyến bay thương mại bằng máy bay không người lái. Các quy tắc này được thiết kế để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho người và tài sản trên mặt đất và trên không.
Hiểu được những điều khoản này là rất quan trọng đối với hoạt động bay không người lái hợp pháp và an toàn. Sau đây là một số khía cạnh chính của Phần 107:
- Đường ngắm trực quan (VLOS): Máy bay không người lái phải luôn nằm trong tầm nhìn của phi công mà không cần sử dụng thiết bị tăng cường thị lực (trừ kính điều chỉnh).
- Giới hạn độ cao: Máy bay không người lái không được phép bay cao hơn 400 feet so với mặt đất (AGL) hoặc nếu cao hơn 400 feet so với AGL thì không được bay trong phạm vi 400 feet tính từ một công trình kiến trúc.
- Giới hạn tốc độ: Tốc độ tối đa cho phép của máy bay không người lái là 87 hải lý/giờ (100 dặm/giờ).
- Hoạt động ban ngày: Hoạt động thường chỉ giới hạn vào ban ngày hoặc lúc chạng vạng (30 phút trước khi mặt trời mọc và 30 phút sau khi mặt trời lặn) với đèn chống va chạm phù hợp.
- Điều kiện thời tiết: Cấm bay khi tầm nhìn xa dưới 3 dặm theo luật định.
- Hoạt động trên người: Nhìn chung, máy bay không người lái không thể được vận hành trực tiếp trên người không tham gia hoạt động hoặc dưới một cấu trúc được che phủ. Có những miễn trừ cụ thể có thể cho phép hoạt động trên người trong một số điều kiện nhất định.
- Vận hành từ phương tiện đang di chuyển: Hoạt động từ máy bay hoặc phương tiện đang di chuyển bị cấm trừ khi hoạt động diễn ra trên khu vực thưa dân.
📌 Giới hạn và Quyền hạn Không phận
Phi công máy bay không người lái phải biết về các hạn chế không phận và xin phép trước khi bay trong không phận được kiểm soát. Không phận được kiểm soát bao quanh hầu hết các sân bay và cần phải có sự chấp thuận trước từ FAA.
FAA cung cấp các công cụ và nguồn lực để giúp phi công máy bay không người lái xác định phân loại không phận và yêu cầu cấp phép. Hệ thống Cấp phép và Thông báo Độ cao Thấp (LAANC) cho phép phi công nộp đơn xin và nhận được cấp phép gần như theo thời gian thực để bay trong không phận được kiểm soát dưới một số độ cao nhất định.
Hiểu rõ về các hạn chế không phận và sử dụng các công cụ như LAANC là điều cần thiết để vận hành máy bay không người lái hợp pháp và an toàn, đặc biệt là gần sân bay.
💰 Miễn trừ và Ngoại lệ đối với Phần 107
Trong khi Phần 107 thiết lập các quy tắc chung cho hoạt động máy bay không người lái thương mại, FAA thừa nhận rằng một số hoạt động có thể yêu cầu ngoại lệ đối với các quy tắc này. Phi công có thể nộp đơn xin miễn trừ các điều khoản cụ thể của Phần 107 nếu họ có thể chứng minh rằng hoạt động được đề xuất của họ có thể được thực hiện một cách an toàn.
Những miễn trừ chung bao gồm:
- Hoạt động ban đêm: Cho phép các chuyến bay vào ban đêm.
- Hoạt động trên người: Giấy phép bay trên những người không trực tiếp tham gia vào hoạt động.
- Ngoài tầm nhìn trực quan (BVLOS): Cho phép các chuyến bay ngoài tầm nhìn trực quan của phi công. Đây là một miễn trừ phức tạp để có được và đòi hỏi phải có lý do an toàn đáng kể.
Để có được giấy miễn trừ, cần phải trải qua quy trình nộp đơn chi tiết, bao gồm đánh giá rủi ro an toàn và kế hoạch giảm thiểu các mối nguy tiềm ẩn.
📢 Duy trì sự tuân thủ và lưu giữ hồ sơ
Việc duy trì tuân thủ Phần 107 là trách nhiệm liên tục của phi công máy bay không người lái thương mại. Điều này bao gồm việc lưu giữ hồ sơ chính xác về bảo dưỡng máy bay không người lái, hoạt động bay và bất kỳ sự cố hoặc tai nạn nào.
Phi công cũng được yêu cầu báo cáo mọi tai nạn liên quan đến máy bay không người lái của họ cho FAA. Ngoài ra, điều quan trọng là phải cập nhật mọi thay đổi hoặc cập nhật về các quy định của FAA.
Việc tuân thủ chủ động và lưu giữ hồ sơ cẩn thận là điều cần thiết để tránh vi phạm và duy trì Chứng chỉ phi công từ xa của bạn.
👤 Bảo hiểm và trách nhiệm
Mặc dù FAA không yêu cầu rõ ràng, nhưng việc mua bảo hiểm máy bay không người lái được khuyến khích cho các hoạt động thương mại bằng máy bay không người lái. Bảo hiểm máy bay không người lái có thể bảo vệ bạn khỏi trách nhiệm tài chính trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc thiệt hại do máy bay không người lái của bạn gây ra.
Phạm vi bảo hiểm thường bao gồm:
- Thiệt hại tài sản: Bao gồm thiệt hại cho tòa nhà, xe cộ hoặc tài sản khác.
- Thương tích cơ thể: Bao gồm thương tích của con người do máy bay không người lái gây ra.
- Vi phạm quyền riêng tư: Bảo vệ các khiếu nại tiềm ẩn về quyền riêng tư.
Nên tham khảo ý kiến của chuyên gia bảo hiểm chuyên về bảo hiểm máy bay không người lái để xác định mức độ bảo hiểm phù hợp cho hoạt động cụ thể của bạn.
📖 Giáo dục và đào tạo liên tục
Ngành công nghiệp máy bay không người lái liên tục phát triển, với các công nghệ và quy định mới xuất hiện thường xuyên. Việc luôn cập nhật và nắm bắt thông tin là rất quan trọng để duy trì kỹ năng của bạn và đảm bảo tuân thủ liên tục.
Hãy cân nhắc tham gia các khóa học giáo dục liên tục, tham dự các hội nghị trong ngành và đăng ký các ấn phẩm có liên quan để nắm bắt những diễn biến mới nhất.
Việc học tập liên tục sẽ giúp bạn duy trì vai trò là một phi công lái máy bay không người lái thương mại an toàn, có năng lực và hợp pháp.
⚠ Những lỗi thường gặp cần tránh
Nhiều phi công máy bay không người lái vô tình vi phạm các quy định của Phần 107 do thiếu nhận thức hoặc hiểu biết. Nhận thức được những sai lầm phổ biến có thể giúp bạn tránh được các khoản tiền phạt tốn kém và duy trì các đặc quyền vận hành của mình.
Sau đây là một số lỗi thường gặp:
- Bay ngoài tầm nhìn trực quan: Điều khiển máy bay không người lái ngoài tầm nhìn trực tiếp của phi công mà không có sự miễn trừ.
- Hoạt động trong không phận được kiểm soát mà không được phép: Bay trong không phận hạn chế mà không có được sự chấp thuận cần thiết.
- Vượt quá giới hạn độ cao: Điều khiển máy bay không người lái ở độ cao hơn 400 feet so với mực nước biển mà không được phép.
- Hoạt động trên người: Bay trực tiếp trên những người không tham gia hoạt động mà không có sự miễn trừ.
- Bỏ bê bảo trì: Không bảo trì máy bay không người lái đúng cách, dẫn đến hỏng hóc cơ học.
📄 Tài nguyên dành cho phi công máy bay không người lái thương mại
FAA cung cấp nhiều nguồn lực để hỗ trợ phi công lái máy bay không người lái thương mại hiểu và tuân thủ các quy định. Các nguồn lực này bao gồm:
- Trang web FAA: Trang web chính thức của FAA cung cấp thông tin toàn diện về các quy định, miễn trừ và hạn chế không phận đối với máy bay không người lái.
- Hướng dẫn học Phần 107: Hướng dẫn chi tiết giúp bạn chuẩn bị cho bài kiểm tra kiến thức Phần 107.
- FAA DroneZone: Nền tảng để đăng ký máy bay không người lái của bạn và truy cập các tài nguyên quan trọng khác.
- Hệ thống LAANC: Một công cụ để yêu cầu cấp phép bay trong không phận được kiểm soát.
Việc sử dụng các nguồn lực này có thể giúp bạn hiểu rõ hơn về các quy định về máy bay không người lái và nâng cao khả năng vận hành an toàn và hợp pháp.
📈 Tương lai của các quy định về máy bay không người lái thương mại
Bối cảnh pháp lý cho máy bay không người lái thương mại liên tục thay đổi khi công nghệ tiến bộ và ngày càng tích hợp vào nhiều ngành công nghiệp khác nhau. FAA đang tích cực xây dựng các quy tắc và quy định mới để giải quyết các thách thức và cơ hội mới nổi.
Việc cập nhật thông tin về những thay đổi này là điều cần thiết đối với các phi công máy bay không người lái thương mại để đảm bảo họ vẫn tuân thủ và có thể thích ứng với môi trường quản lý đang thay đổi. FAA dự kiến sẽ tập trung vào các lĩnh vực như:
- ID từ xa: Triển khai các yêu cầu nhận dạng từ xa cho máy bay không người lái.
- Hoạt động BVLOS: Mở rộng cơ hội cho các hoạt động ngoài tầm nhìn trực quan.
- Tích hợp với máy bay có người lái: Phát triển các giao thức để tích hợp an toàn máy bay không người lái vào hệ thống không phận quốc gia.
💡 Kết luận
Việc bay máy bay không người lái hợp pháp cho mục đích thương mại đòi hỏi phải hiểu rõ các quy định của FAA, có được chứng nhận Phần 107 và tuân thủ các quy tắc vận hành cụ thể. Bằng cách tuân thủ các hướng dẫn được nêu trong bài viết này, bạn có thể đảm bảo rằng hoạt động máy bay không người lái thương mại của mình an toàn, tuân thủ và thành công. Luôn cập nhật thông tin, duy trì sự tuân thủ và ưu tiên an toàn là chìa khóa để phát triển trong thế giới công nghệ máy bay không người lái thương mại đang phát triển nhanh chóng.
Hãy luôn nhớ ưu tiên sự an toàn và tuân thủ mọi quy định hiện hành để đảm bảo việc sử dụng máy bay không người lái có trách nhiệm và hợp pháp cho mục đích thương mại.
Học tập liên tục và cập nhật những tiến bộ mới nhất cũng như những thay đổi về quy định trong ngành công nghiệp máy bay không người lái.
